2022粵港澳大灣區(qū)車展買車劃算嗎?粵港澳車展買車便宜嗎

2022粵港澳大灣區(qū)車展將于5月28日正式開幕。作為一年一度的粵港澳車展，此次也是匯集了眾多新能源車型的亮相與發(fā)布。其中包括包含了保時捷Taycan Cross Turismo、飛凡R7、一汽豐田bZ4X、極狐阿爾法S 全新HI版等重磅新能源車型，下面編者就帶大家看下此次車展都有哪些重磅新品，讓我們一睹為快。

2022粵港澳大灣區(qū)車展時間：2022年5月28日—6月5日 每日9：00——17：00

2022粵港澳大灣區(qū)車展地點：深圳會展中心

2022粵港澳大灣區(qū)車展門票多少錢：60

展覽范圍：乘用車&商用車整車、汽車后市場、房車野營戶外用品、金融等

在線訂票：http://www.wdhxjy.com/yanchupiaowu1/zhanlanxiuxian/20200511136071.html

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保時捷Taycan Cross Turismo

作為Taycan的衍生車型，Taycan Cross Turismo是一款定位跨界風(fēng)格的獵裝跑車，該車的變化主要集中在車輛的后半部分，更飽滿的尾部輪廓讓它的跨界屬性呼之欲出。同時新車還增加了全新的跨界套件，在車輛的輪拱、側(cè)裙以及后包圍等處覆蓋著黑色護(hù)板，可以起到防剮蹭的作用。同時車身高度也相較于Taycan有所提升，達(dá)到1409mm。

全新的尾部設(shè)計，使得Taycan Cross Turismo看起來更加飽滿，從正后方看起來，貫穿式尾燈組的出現(xiàn)使得整個車尾更顯寬大。

內(nèi)飾上，該車也基本延續(xù)了Taycan的設(shè)計，并配備帶光線控制的全景天窗，可單獨(dú)控制9段分區(qū)，并支持多模式切換，同時得益于全新的尾部造型，相比常規(guī)Taycan后排乘客頭部空間增加了47mm。

保時捷Taycan Cross Turismo推出四種動力版本，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分別為280kW（380馬力）、360kW(490馬力)、460kW（625馬力）。電池方面，保時捷Taycan Cross Turismo配備93.4kWh電池組，最大CLTC續(xù)航里程分別為513、511、523、469公里。

凱迪拉克LYRIQ銳歌

銳歌是凱迪拉克的全新純電動車型，定位一款中大型SUV，它基于通用的奧特能平臺打造。該車擁有全新的外觀設(shè)計，封閉式的前臉采用凱迪拉克標(biāo)志性的盾牌風(fēng)格，而這款黑晶光耀格柵內(nèi)部還融合了會發(fā)光的凱迪拉克LOGO以及58條光帶，具有很強(qiáng)的辨識度和儀式感。

車尾的貫穿式LED尾燈也與后車窗融為一體，縱向的示寬燈也延續(xù)了凱迪拉克縱向燈組的家族式風(fēng)格，看上去十分精致。

33.8英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏十分搶眼，其分辨率為8960×1320像素，達(dá)到9K水平，像素密度更是達(dá)到271PPI，并集成了儀表盤、信息娛樂、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)等功能。據(jù)悉，其搭載的是高通旗艦級8155芯片。

動力方面，銳歌后驅(qū)長續(xù)航尊貴版將擁有與后驅(qū)長續(xù)航豪華版相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅(qū)電機(jī)，官方0-100km/h加速時間6.35s，CLTC工況續(xù)航為653km。四驅(qū)高性能尊貴版則將動力系統(tǒng)最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時間4.90s，續(xù)航方面將具備600km+的CLTC續(xù)航里程。

飛凡R7

在外觀上，飛凡R7車頭呈下壓式設(shè)計，給予車身前沖姿態(tài)，配合兩側(cè)的包圍造型，可以有效的疏導(dǎo)底部的氣流，同時帶來十分運(yùn)動的氛圍。

溜背式的車頂線條配合前后輪拱上方的筋線，配合全新設(shè)計的雙色輪圈，同樣凸顯了運(yùn)動感。該車增加了外后視鏡，車頂安裝有激光雷達(dá)模塊，在B柱部分還配備了感應(yīng)區(qū)域，此外還采用了時下流行的隱藏式車門把手。

內(nèi)飾方面，飛凡R7采用43英寸真彩三聯(lián)屏橫貫智能座艙，得益于OLED的像素點自發(fā)光技術(shù)，其三聯(lián)屏能實現(xiàn)1000000:1超高對比度和100% NTSC超高色域，擁有2.5K高分辨率，近180°超廣可視角和60Hz高刷新率，屏幕像素密度高達(dá)200PPI，確保駕乘者在任何角度都能享受到極佳的視覺體驗。值得一提的是，飛凡R7采用AGC旭硝子龍跡玻璃，強(qiáng)度為普通玻璃6倍，整體輕薄抗沖擊，同時憑借光學(xué)鍍層，可達(dá)到防指紋、抗眩目、降低反射光的觸控體驗。

動力上，飛凡R7根據(jù)車型配置不同，將提供雙電機(jī)版本和單電機(jī)版本，其中雙電機(jī)版本前后電機(jī)最大功率分別為150千瓦和250千瓦。單電機(jī)版本最大功率為250千瓦。電池方面，新車匹配的是三元鋰電池組，并支持換電功能。

北汽極狐阿爾法S全新HI版

外觀設(shè)計方面，極狐阿爾法S全新HI版跟普通版在造型方面并沒有太多變化，只是在一些細(xì)節(jié)處的設(shè)計有所不同，比如車頭兩側(cè)和正前方的三個矩形激光雷達(dá)，這也是辨別華為HI版跟普通版最簡單的方法。

雖然極狐阿爾法S全新HI版為HI版定位中大型轎車，但是采用了掀背式的造型，側(cè)面溜背的設(shè)計配合車尾小尾翼，整體看上去非常時尚動感。貫穿式的尾燈是亮點之一，層巒式的燈帶也能夠看出設(shè)計師的用心之處，使得整個車尾造型給人精致且干練的感覺。另外，在硬件配置方面，極狐阿爾法S全新HI版擁有3顆固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)（正前、正后與四角）、11顆高清攝像頭，同時還搭載華為MDC 810計算平臺，算力可達(dá)400TOPS。

內(nèi)飾方面，最引人注目的當(dāng)屬這塊超大中控連屏，其中全液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控屏尺寸達(dá)到了21.7英寸。值得一提的是，華為HI版還搭載了鴻蒙車機(jī)OS系統(tǒng)，目前車機(jī)應(yīng)用軟件已經(jīng)超過30余項，可以實現(xiàn)與移動設(shè)備間的視頻及語音通話的無縫流轉(zhuǎn)。

動力上，極狐阿爾法S全新HI版搭載華為提供的雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速為3.5s；在續(xù)航方面，這款新車搭載容量為74.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為500km；另外，官方還表示該車擁有750V快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航里程可增加197km。

騰勢D9

外觀方面，騰勢D9采用商務(wù)化的外觀，碩大的前進(jìn)氣格柵成為整個前臉最為核心的部分，并與前大燈相連，大燈下方的鍍鉻連接前格柵并延展到霧燈處，形成C字形的結(jié)構(gòu)，并將整個霧燈兩側(cè)的進(jìn)氣口夸張的展現(xiàn)，整個前臉突顯了大氣的感觀。

尾部整體看上去相對整潔，但是它并不是一個平面，后備廂尾門被腰線延伸而來的線條一分為二，后車窗的下方是貫穿式尾燈，車燈開啟時能展現(xiàn)出與眾不同的視覺圖案

內(nèi)飾搭載了15.6英寸的中控大屏搭載騰勢Link超智能交互，界面布局干凈、清爽，界面上部、下部和右部，都有菜單的快捷功能按鍵區(qū)，系統(tǒng)內(nèi)包含多種應(yīng)用App，同時，還有騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定制專屬座艙、定制游戲車模式、OTA升級等。10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強(qiáng)。整個中控臺富有層次感，每一層都由不同材質(zhì)組成，包括富有親和力的木紋和高雅的鋼琴烤漆，同時每層的間隔由氛圍燈隔開。

動力方面，騰勢D9將有純電動車型和插電式混合動力車型兩種選擇。新車配備刀片電池，純電動車型CLTC續(xù)航里程超過600公里。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩驅(qū)車型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，虧電油耗6.2L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，虧電油耗6.7L/100km。新車還具備L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，騰勢Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)點對點的輔助駕駛。

比亞迪唐EV

外觀方面，新款唐EV采用了在最新的Dragon Face家族化前臉，封閉式前格柵中央是一個貫穿兩側(cè)大燈的銀色裝飾條。前包圍風(fēng)格更加運(yùn)動化，兩側(cè)呈現(xiàn)“C字”型散熱開口設(shè)計。

新款唐EV依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，隱藏式的B、C、D柱設(shè)計營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?。作為電動車，新車還配備了半封閉式的低風(fēng)阻輪圈。車尾部分，貫穿式的尾燈依舊是熟悉的造型，而內(nèi)部熏黑的設(shè)計搭配新的后保險杠樣式，都顯得更加運(yùn)動。

內(nèi)飾方面，中控臺整體雙色的配色風(fēng)格更顯高雅，車內(nèi)多媒體系統(tǒng)和全液晶儀表盤的界面風(fēng)格也進(jìn)行了升級，白色背景更顯高雅。新車還搭載DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，升級DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)功能，新增W-HUD抬頭顯示等實用配置。新款唐EV新增6座版本車型，第二排也設(shè)置了獨(dú)立電動座椅，可支持多向調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱按摩等功能。六座版將采用2+2+2的座椅布局，并保留7座布局車型供選擇，滿足不同消費(fèi)需求。

動力方面，單電機(jī)長續(xù)航版本工況條件下百公里耗電量為15.6kWh，CLTC續(xù)航高達(dá)730km，主打性能的雙電機(jī)四驅(qū)版本，百公里耗電量為17.6kWh，CLTC續(xù)航達(dá)到635km，而另外一個搭載稍小電池的兩驅(qū)版本，CLTC續(xù)航也可達(dá)到600km。性能方面，2022款唐EV高性能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機(jī)，0-100km/h加速僅4.4秒。

小鵬G9

小鵬G9的外觀沿用“X Robot Face”家族式設(shè)計風(fēng)格，并采用全新LOGO，車頭跟小鵬G3有些神似，但整體的厚重感會更強(qiáng)烈一些，實際視覺效果也符合它中大型SUV的定位。另外，貫穿式的日間行車燈、分體式大燈也得以保留，很有辨識度。

車尾的造型很簡潔，貫穿式的尾燈采用全新樣式，點亮后視覺效果很出色。整體來看，小鵬G9的外觀造型走的是穩(wěn)重的風(fēng)格，跟理想ONE比較相似，你很難在它們身上找到特別驚喜的亮點，但也絕對挑不出缺點，這種中庸的設(shè)計，更能被大多數(shù)消費(fèi)者所接受。

內(nèi)飾部分，目前官方還未公布相關(guān)信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

動力上搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，未來將實現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過200km的能力；此外，該車的電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上。

華晨寶馬i3

外觀部分，寶馬i3相比3系有著更大的雙腎進(jìn)氣格柵輪廓，并輔以鍍鉻裝飾邊框，采用全封閉設(shè)計。全新樣式的“天使眼”大燈使用了更立體的線條，并更富有層次感。

全新設(shè)計的后包圍讓尾部更顯運(yùn)動，分置于尾部兩側(cè)的后擴(kuò)散器輪廓格外夸張，有一種運(yùn)動改裝車的感覺。新車支持寶馬數(shù)字鑰匙，用戶僅需將手機(jī)靠近車門便可輕松解鎖車輛。進(jìn)入車輛后，將手機(jī)放置于無線充電板上即可發(fā)動車輛。

內(nèi)飾方面，相比于寶馬3系，全新寶馬i3的科技感更強(qiáng)，整個中控臺采用了貫穿式的懸浮曲面屏，集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，全新的界面布局和交互理念，儀表盤和中央顯示屏可以做到相互配合。該系統(tǒng)采用全新寶馬iDrive 8.0操作系統(tǒng)。有微信車載版、騰訊小場景2.0、QQ音樂、喜馬拉雅等24個小程序，此外車輛還支持CarPlay。并支持OTA遠(yuǎn)程升級。

全新寶馬i3搭載的第五代動力電池包，采用811鎳鈷錳三元鋰離子電池，總?cè)萘考s70千瓦·時，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)526公里。采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵磁同步電機(jī)，eDrive 35L車型最高輸出功率210千瓦，最大扭矩400?！っ?，0-100km/h加速為6.2秒。

一汽豐田bZ4X

外觀方面，一汽豐田bZ4X采用垂頭鯊?fù)庥^設(shè)計，前臉看上去極為運(yùn)動。前大燈由多個透鏡組成，上方的LED日間行車燈與前格柵的鍍鉻貫穿相連。整個前臉使用了兩種顏色，黑色裝飾部分包括前格柵、下進(jìn)氣口和兩側(cè)的進(jìn)氣口。兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口將會降低新車的風(fēng)阻系數(shù)。前大燈燈眉好似一個獨(dú)立的存在，更像是眼睛的眉毛，賦予了新車生機(jī)。

車輛尾部，整個后窗的尺寸非常大，展現(xiàn)出不錯的視野，后車窗的大傾角在尾燈處形成轉(zhuǎn)折，形成一個小鴨尾，貫穿式的尾燈造型奇特，黑色的裝飾件讓尾燈造型得以繼續(xù)延展。小鴨尾配合底部碩大的擴(kuò)散器，營造出很強(qiáng)的運(yùn)動感。

內(nèi)飾部分，不同于豐田車給人的居家風(fēng)格，bZ4X展現(xiàn)出獨(dú)特的未來感，懸浮在中控臺之上的12.3英寸全液晶儀表盤配合異型方向盤，好似在駕駛未來戰(zhàn)艦。不過異型方向盤車型僅在頂配車型上出現(xiàn)，普通車型的大尺寸方向盤也同樣很有特點，方向盤上布滿了各種功能按鍵。儀表盤和中控屏完全不在一條水平線上，展現(xiàn)出與眾不同的層次感。

一汽豐田bZ4X將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式，前驅(qū)版本電機(jī)最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩266N·m，0-100km/h加速7.5秒；四驅(qū)版本系統(tǒng)最大功率160kW（217Ps），峰值扭矩337N·m，0-100km/h加速6.9秒；前驅(qū)車型CLTC工況綜合續(xù)航615km，四驅(qū)車型CLTC工況綜合續(xù)航560km。在頂配車型上，bZ4X使用了太陽能充電穹頂，每年吸收能量約可行駛1800km。

一汽-大眾奧迪Q4 e-tron

奧迪Q4 e-tron采用了奧迪Q家族標(biāo)志性的八邊形前格柵采用全封閉設(shè)計，內(nèi)部帶有3D鍍鉻噴涂裝飾插件與前格柵裝飾框?qū)Ρ壬O(shè)計，讓新車呈現(xiàn)出十足的動感效果，內(nèi)藏主動智能進(jìn)氣格柵，能根據(jù)不同工況自適應(yīng)調(diào)節(jié)空氣流動通路。

車尾部分，整體的輪廓有著比較明顯的奧迪SUV風(fēng)格，讓人感到熟悉，尾標(biāo)命名規(guī)則也沿用了燃油車的方式。尾燈為較為流行的貫穿式LED尾燈設(shè)計，燈組還具備離/回家動畫功能及動態(tài)轉(zhuǎn)向燈功能，整體辨識度不錯。

在內(nèi)飾設(shè)計上，奧迪Q4 e-tron帶來了富有未來感和科技感的數(shù)字化座艙。汽車座艙劃分為四個數(shù)字控制區(qū)域，分別為10.25英寸的虛擬駕駛艙、11.6英寸的中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的AR-HUD。在搭載車輛駕駛域控制器ICAS1基礎(chǔ)上，智能座艙域控制器升級至擁有一塊獨(dú)立Intel圖形處理器的MIB3平臺，算力更強(qiáng)大、顯示效果也更好，能帶來更高效的人機(jī)交互體驗。

奧迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro版車型配備四輪驅(qū)動，可以實現(xiàn)e-quattro智能電動四驅(qū)，前后兩個電機(jī)最大功率分別為80kW(109Ps)和150kW(204Ps)，0-100km/h加速時間僅需6.8s。40 e-tron版車型，將使用最大功率150kW的后驅(qū)單電機(jī)。底盤方面，還裝備了動態(tài)阻尼控制懸架，提供舒適、自動、動態(tài)三種模式可選。

寫在最后

在即將開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上，新能源產(chǎn)品里不僅僅有合資品牌純電車型，也有插混車型，更有概念車。當(dāng)前，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車消費(fèi)，廣東省、深圳市及各區(qū)政府的汽車以舊換新專項行動及汽車消費(fèi)補(bǔ)貼與粵港澳大灣區(qū)車展聯(lián)動疊加釋放，總金額超10億元，為灣區(qū)汽車消費(fèi)市場注入強(qiáng)心劑。關(guān)于此次粵港澳大灣區(qū)車展，更多動態(tài)我們還將通過系列報道的形式展現(xiàn)給大家，敬請期待。